Три месечен проблем и все още не разрешен !?

[3-16]

Добър вечер колеги по душа имам от три месеца Alfa Romeo 166 V6 3.2 FaceLift колата има много странен проблем! Преди да я закупя и направихме диагностика с FiatEcuScan открихме следното : Misfire 1, 2, 3, 4 цилиндър колата си работеше нормално. От Варна до София вървеше с лекота ,, не стъпваше на пътя '' след като влязох в София покарах някаде около 20-30 km и след това започна да мига чека на таблото и колата някак си се спъна, над 2000 оборота започна да придърпва ,, с две думи прекъсваше ''. На другия ден влезе в сервиза ,, смених ангренажния ремък, проверихме центровката( с четрите пети за законтряне на разпределителните валове) смених свещите с NGK, разменихме местата на бубините( тези от 1, 2, 3 на местата на 4, 5, 6) сменихме всички филтри, масла! След това изтрихме грешките и излязохме на пътна проба, чека не светеше придърпването изчезна с две думи всичко беше перфектно, но за кратко! Върнахме се в сервиза закачихме диагностиката беше записала Misfire 1, 2, 3 цилиндър 4-ти беше изчезнал! Чуваше се пукане и на тъмно се виждаше как светкат 2-ра и 4-та бубина, смених ги и двете, но Misfire 1, 2, 3 цилиндър остана незнайно защо! Свалихме дюзите и ги почистихме изпробвахме ги и пръскаха доста добре! Отново пътна проба колата върви перфектно, но Misfire 1, 2, 3 цилиндър си остана. Наблюдавахме графиките на ламбда сондите изглеждаха доста добре( 1-ва и 2-ра варираха постоянно на бедна и богата смес от 97-100-340-700-900 mV, докато не загря мотора 3-та и 4-та ламбди сонди си стояха фиксирано на 460 mV след това започнаха да варират бедна и богата смес като 1-ва и 2-ра) изглежда си работят нормално, но проблема всеоще си е на лице ( пускахме да си направи адаптаций колата няколко пати, но нямаше никаква промяна). Имах проблем с термостатта след дълго търсене и проблеми успях да си намеря подходящ за 3.2 мотор! След като изтрихме грешките за около два дни чека не светеше, след това светна за постоянно( но не мигаше, когато мига се усешта придърпването . Накратко когато мига лампичката проблема е голям усеща се дръстично със самото държание на колата на пътя, когато свети постоянно всеоще има проблем, но на пътя проблем не се проявява( само когато е на място на празен ход се усеща леко потрепване на мотора и звука идващт от ауспуха е някак си странен сякаш колата се дави и не работи добре, а когато си отпред до мотора ,, цъка като часовник''! С времето и всички манипулаций, ако не забравям някоя разбира се чека спря да свети ( Misfire 1, 2, 3 цилиндър си останаха, потрепването на мотора и съвсем чуствителното трептение на оборотомера, както и звука от ауспуха) ! Странното явление което забелязвам е че когато сменях термостатта, черната кутия над него с кабелите от дюзите, бубините и ламбда сондите я махах за да мога да стигна до него и какво забелязвам( разглобявам/сглобявам след това закачам диагностиката и какво да видя Misfire 2, 3 цилиндър някак си 1- ви изчезна, трия грешките запалвам колата загрява минават около 20-тина минути и познайте какво Misfire 1, 2, 3 цилиндър)! Разбира се не уцелихме термостатта от парвия път разглобявам втори път (дори и трети по-късно) незная дали си внушавам, но мисля че преди да започна с разглобяването бях изтрил грешките. Сглобих всичко и пак закачам диагностиката и какво да видя Misfire 2, 3, 1 цилиндър много странно ! Това ме навежда на мисалта че проблема е някаде там по жиците в кутията кадето имаше букси огледах ги изглеждаха перфектни прасках с контактен спрей (ефекта беше нулев). Всеоще не съм събрал търпение и нерви да започна да разплитам проблема с жиците, а най-гадното е че нямам точна електрическа схема на моя 3.2 мотор което само по себе си доста спъва нещата. Всичките инженери сме се събрали в сервиза и незнаем вече какво да я правим( имаме още няколко идеий, но всеоще не сме ги пробвали). Ще пиша евентуално ако има някаква промяна по въпроса! Ако на някой му се е случвало нещо подобно или пък разполага с точна електрическа схема на мотора от 2004 V6 3.2 241Hp ще бъда много благодарен за което!?

[digitalundgrd]

[3-16]

Благодаря колега !

В другиден когато съм на работа ще пробвам това онова, през това време ще разгледам подробно схемата !

---------- Post added at 10:42 ---------- Previous post was at 10:29 ----------

Сутрин когато е студена колата като запаля и ако подам по рязко газ ( над 2000 оборота ) се чува някакво пукане( гърмене в катализаторите ) и е нещто много спъната, но след 5 минути работа вече го няма това и върви без никакви забележки ! Другото странно нещо което прави сутрин на студено паля работи и изведнъж започва здраво да тресе и се опитва да загасне, но не успява сякаш наистина работи на 3 цилиндъра( това го прави много рядко )! Другото нещо една сутрин паля беше доста студено ( бръм и угасва- 2 ри , 3-ти път така и на четвъртия чак заработи доста странно ) на другия даен пак същия студ ( бръм и угасва, на третия път заработи нормално) другото което е че тези дни когато беше -17 градуса нямаше тоз проблем палеше от 1/4 !

[kolev]

разглоби буксите на кабелите към бобините и припои връзките където са прищипани кабелчетата. може да помогне.

[RUSEV-BGR]

Добър вечер колеги по душа имам от три месеца Alfa Romeo 166 V6 3.2 FaceLift колата има много странен проблем! Преди да я закупя и направихме диагностика с FiatEcuScan открихме следното : Misfire 1, 2, 3, 4 цилиндър колата си работеше нормално. От Варна до София вървеше с лекота ,, не стъпваше на пътя '' след като влязох в София покарах някаде около 20-30 km и след това започна да мига чека на таблото и колата някак си се спъна, над 2000 оборота започна да придарпва ,, с две думи прекъсваше ''. На другия ден влезе в сервиза ,, смених ангренажния ремък, проверихме центровката( с четрите пети за законтряне на разпределителните валове) смених свещите с NGK, разменихме местата на бубините( тези от 1, 2, 3 на местата на 4, 5, 6) сменихме всички филтри, масла! След това изтрихме грешките и излязохме на патна проба, чека не светеше придърпването изчезна с две думи всичко беше перфектно но за кратко! Върнахме се в сервиза закачихме диагностиката беше записала Misfire 1, 2, 3 цилиндър 4-ти беше изчезнал! Чуваше се пукане и на тъмно се виждаше как светкат 2-ра и 4-та бубина, смених ги и двете, но Misfire 1, 2, 3 цилиндър остана незнайно защо! Свалихме дюзите и ги почистихме изпробвахме ги и пръскаха доста добре! Отново пътна проба колата върви перфектно, но Misfire 1, 2, 3 цилиндър си остана. Наблюдавахме графиките на ламбда сондите изглеждаха доста добре( 1-ва и 2-ра варираха постоянно на бедна и богата смес от 97-100-340-700-900 mV, докато не загря мотора 3-та и 4-та ламбди сонди си стояха фиксирано на 460 mV след това започнаха да варират бедна и богата смес като 1-ва и 2-ра) изглежда си работят нормално, но проблема всеоще си е на лице ( пускахме да си направи адаптаций колата няколко пати, но нямаше никаква промяна). Имах проблем с термостатта след далго търсене и проблеми успях да си намеря подходящ за 3.2 мотор! След като изтрихме грешките за около два дни чека не светеше, след това светна за постоянно( но не мигаше, когато мига се усешта придърпването . Накратко когато мига лампичката проблема е голям усеща се дръстично със самото държание на колата на пътя, когато свети постоянно всеоще има проблем, но на пътя проблем не се проявява( само когато е на място на празен ход се усеща леко потрепване на мотора и звука идващт от ауспуха е някак си странен сякаш колата се дави и не работи добре, а когато си отпред до мотора ,, цъка като часовник''! С времето и всички манипулаций, ако не забравям някоя разбира се чека спря да свети ( Misfire 1, 2, 3 цилиндър си останаха, потрепването на мотора и съвсем чуствителното трептение на оборотомера, както и звука от ауспуха) ! Странното явление което забелязвам е че когато сменях термостатта, черната кутия над него с кабелите от дюзите, бубините и ламбда сондите я махах за да мога да стигна до него и какво забелязвам( разглобявам/сглобявам след това закачам диагностиката и какво да видя Misfire 2, 3 цилиндър някак си 1- ви изчезна, трия грешките запалвам колата загрява минават около 20-тина минути и познайте какво Misfire 1, 2, 3 цилиндър)! Разбира се не уцелихме термостатта от парвия път разглобявам втори път (дори и трети по-късно) незная дали си внушавам, но мисля че преди да започна с разглобяването бях изтрил грешките. Сглобих всичко и пак закачам диагностиката и какво да видя Misfire 2, 3, 1 цилиндър много странно ! Това ме навежда на мисалта че проблема е някаде там по жиците в кутията кадето имаше букси огледах ги изглеждаха перфектни прасках с контактен спрей (ефекта беше нулев). Всеоще не съм събрал търпение и нерви да започна да разплитам проблема с жиците, а най-гадното е че нямам точна електрическа схема на моя 3.2 мотор което само по себе си доста спъва нещата. Всичките инжинери сме се събрали в сервиза и незнаем вече какво да я правим( имаме още няколко идеий, но всеоще не сме ги пробвали). Ще пиша евентуално ако има някаква промяна по въпроса! Ако на някой му се е случвало нещо подобно или пак разполага с точна електрическа схема на мотора от 2004 V6 3.2 241Hp ще бъда много благодарен за което!?

Имаш прекъсване на един ред цилиндри 1 2 3 ако имат общ катализатор то проблема е там-пробвай да размениш бобините също като вариянт!От пробремни клапани на този ред цилиндри също ще имаш тези грешки!От лош дебитомер също!?

[leshoiad]

Замислял ли си се, дали проблема не идваот некоя умряла дюза?

[Mury]

В другиден когато сам на работа ще пробвам това онова, през това време ще разгледам подробно схемата !

---------- Post added at 10:42 ---------- Previous post was at 10:29 ----------

Сутрин когато е студена колата като запаля и ако подам по рязко газ ( над 2000 оборота ) се чува някакво пукане( гърмене в катализаторите ) и е нещто много спаната, но след 5 минути работа вече го няма това и върви без никакви забележки ! Другото странно нещо което прави сутрин на студено паля работи и изведнъж започва здраво да тресе и се опитва да загасне, но не успява сякаш наистина работи на 3 цилиндъра( това го прави много рядко )! Другото нещо една сутрин паля беше доста студено ( бръм и угасва- 2 ри , 3-ти път така и на четвъртия чак заработи доста странно ) на другия даен пак същия студ ( бръм и угасва, на третия път заработи нормално) другото което е че тези дни когато беше -17 градуса нямаше тоз проблем палеше от 1/4 !

Колега на колата ти и трябва читава диагностика,която не се състои само от четене и триене на грешки,трябва мерене,захранване и сигнал до бобините,проверка дебитомер.По принцип 6-аците имат навика да си мачкат и прекъсват кабелите на задния ред бобини,заради некадърно монтиран колектор

[3-16]

Утре и в събота ще я разглобя да пробвам това онова пък ще видим ! Ще пиша когато имам някакви резултати !

[Boby]

Малко да съживя темата

Някой знае ли този мотроник как регулира инжекторните времена? Ред по ред, всеки инжектор по отделно или и 6-те инжектора работят с еднакво инжекторно време?

Проблем с кабелите няма. Имаше криви пинове на ЕКУ-то, но вече са прави. Проблема обаче си остава същия.

Няма проблем и с дюзите. Сваляни са, чистени, проверени - пръскат перфектно.

[Bobo]

Малко да съживя темата

Някой знае ли този мотроник как регулира инжекторните времена? Ред по ред, всеки инжектор по отделно или и 6-те инжектора работят с еднакво инжекторно време?

Проблем с кабелите няма. Имаше криви пинове на ЕКУ-то, но вече са прави. Проблема обаче си остава същия.

Няма проблем и с дюзите. Сваляни са, чистени, проверени - пръскат перфектно.

Секвенционален е, но корекцийте са общи Проблема според мен се корени съвсем другаде Това че колата записва misfire не означава че проблема е в запалването, по-скоро сместта не се запалва поради ред причини

[didod]

М/у другото с изключена сонда преди катализатора мисфайърите липсват.

[Boby]

Секвенционален е, но корекцийте са общи Проблема според мен се корени съвсем другаде Това че колата записва misfire не означава че проблема е в запалването, по-скоро сместта не се запалва поради ред причини

Да, след смяната на 2 бобини вече проблем със запалването няма и затова сме се насочили, към проблем със смесите на този ред цилиндри. Компресията им е 12-7-12 и си мисля, че ниската компресия на 2-ри цилиндър е проблема.

[Mury]

Да, след смяната на 2 бобини вече проблем със запалването няма и затова сме се насочили, към проблем със смесите на този ред цилиндри. Компресията им е 12-7-12 и си мисля, че ниската компресия на 2-ри цилиндър е проблема.

Абсолютно там е проблема,лошо но няма как отхлупвайте кратуната

[Boby]

Да отхлупваме звучи много лесно, но без да съм сигурен, че в това е проблема не, мисля да я отваряме. На брат ми 166-та с 2.5 мотор имаше същия проблем с компресията 12-6-12 пак с 4 катализатора, с 4 ламбда сонди, но дори и с ниската компресия нито един път не изписа misfire на нито един цилиндър камо ли на трите.

[Mury]

Да отхлупваме звучи много лесно, но без да съм сигурен, че в това е проблема не, мисля да я отваряме. На брат ми 166-та с 2.5 мотор имаше същия проблем с компресията 12-6-12 пак с 4 катализатора, с 4 ламбда сонди, но дори и с ниската компресия нито един път не изписа misfire на нито един цилиндър камо ли на трите.

И брат ти с кара така колата ??????????